叉腿式堆高车优点：

1、可以提升车身的牢固性，用专业名词说是提升了前胎的轮距，推动白车身的前后左右运动健身时更为可靠平稳。

2、能有效合理的减少车身的总重量；由于倘若选用的是无腿设计方案，那麼尽可能要运用杠杆作用，倘若尽量确保装载量1.5吨额定电压型号规格货品的承载力，那麼其白车身的总重量也较少尽量1.5T以上才可以谈及相对应的货物；

可是叉腿式设计方案就很好的添充了这一杠杆作用导致的缺陷，适度的把支撑根据支撑腿的方式往前伸曲更高一些一些的间距，那麼其载货量和车身自身的总重量就能更好的**出1:1的市场占有率；例如装载量1.5吨的货物那麼就不用车身厚实到1.5吨，很有可能车身自身净重量在其一半也就是750kg就能担任这一行为了更好地；乃至乎车身300斤重就能提高1.5吨的货品。可以看出叉腿式堆高车的设计让传统式的杠杆作用获得很好的改善。

3、能有效的减少堆高车的型号规格，保证精美简明扼要！由于选用支撑腿，支撑移动，后才就只尽量依照白车身必不可少的一些工业设备，而*提升附加的载重量，因此车身的长短可以合理的降低。

叉腿式堆高车缺陷：

1、应用范畴有较多的限定：不适感用以高倾斜度的地形地貌，一般来说爬坡度不可以**出7°，要不然有汽车底盘扔下锚的风险。不适感用以底端没法进到货叉的仓储货架及码垛场地。

2、对相互配合应用的托盘有较高规定：托盘大概可分成单层型和两面型；单层托盘的就是上控制面板用于拿货，控制面板下边便是适用柱或是适用挡子，再下去便是路面，单层托盘还可以称作单面托盘。两面托盘也称作两层托盘，便是在单层托盘的通常在适用柱下边也是有一块控制面板，然后是控制面板碰地，也便说两面托盘有双层控制面板，许多情况下其翻过去也是能用的；可是单层托盘仅有控制面板朝上应用。

叉腿式堆高车仅有相互配合单层托盘应用，由于其支撑脚和货叉是同歩进到托盘的间隙，然后货叉把托盘提高，而支撑脚在那边完整无缺用于支撑白车身及其货物的总重量！

因而如果是相互配合两面托盘应用会导致二种较弱結果

1、货叉同支撑腿没法进到托盘间隙。

2、货叉同支撑腿同歩进到托盘空间设计，可是提高之中货叉提高托盘高层操作面板，支撑腿仍然压着下一层操作面板导致托盘毁坏或是堆高车毁坏或是完整无缺！

3、对托盘的较为有一定规定，一般来说叉腿式堆高车的货叉放进较低值的情况下（也就是货叉立刻放入支撑腿上）其较少**高度一般85mm或是90mm；那麼相互配合应用的托盘间隙充分肯定是要**出这一货叉较少**高度才可以应用的。

无腿均衡重堆高车对比叉腿式堆高车，也是有诸多优点和缺陷：

无腿均衡重堆高车优势：适用范围广、爬坡度对比叉腿式堆高车有一定提高、货叉较低值可以确保50mm乃至更低、正反两面托盘均可轻轻松松应用。可轻轻松松适用任一码垛要求。

无腿均衡重堆高车缺陷：

选用平衡块造成车身较为厚实、车身较长不方便进到较狭小空间设计应用、运用并不是很省时省力、总重量及型号规格不方便进到电梯轿厢等场地、价钱较贵。